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止轮器制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置止轮器，向前滚动的车轮压上止轮器后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。
| 加工定制： | 是 | 型号： | 50 60 |
|---|---|---|---|
| 品牌： | DQ | 规格： | 435×100×140mm |
止轮器制动，就是在一跟或两跟钢轨上放置止轮器，向前滚动的车轮压上止轮器后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用
本产品是采用***生产工艺，将低碳钢板由剪、冲、压、焊成型，并经整体强化的一种新型止轮器。具有理想的综合机械性能，即：强度高、韧性好、结构合理、重量较轻，且操作方便，滑行稳定、***。经多年使用证明，其使用寿命较一般止轮器提高了三倍以上，深受现迎是铁路编组站制动和车站放溜的可靠工具。主要技术指标40C，屈服极限650mpa材质Q23***钢板Q23***是低碳钢，一般情况切变模量G=80GPa，弹性模量E=210GPa，泊松比μ=0.3G=E/(2(1+μ)) 密度7.85g/cm3 屈服强度σs (MPa)：≤16时:≥235机械性能 硬度HB=314～341 抗拉强度=113～119kgf/mm2 伸长率=2.9～3.3%
冲击韧性ak=2.3～3.2kgs/cm2外形尺寸435×100×140mm 重量5kg （其它规格可根据用户要求制作）
| 车钩提杆 | 15号 |
| 车钩体 | 15号C |
| 小间隙车钩 | 15CX |
| 车钩尾框 | 15号C |
| 车钩钩舌 | 2# |
| 车钩 | 15号C |
| 车钩钩舌 | 13# |
| 车钩尾框 | 13B锻造 三孔 |
| 车钩钩体 | WY-100;构;6G |
| 机车车钩 | 13号码 下作用 |
| 车钩 | 102 E型轮廓 |
| 车钩钩耳套 | Φ51×50 |
| 车钩体 | 15号C |
| 小间隙车钩 | 15CX |
| 过渡车钩 | 15C |
| 车钩尾框 | 15号C |
| 车钩钩舌 | 2# |
| 车钩托梁 | 13号 |
| 车钩 | 16号 |
| 车钩 | 17号 |
| 车钩 | 13B |
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| 联系人 | 李先生 |
|---|---|
| 电话 | 0917-3526958 |
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